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[互动]恒信移动:公司目前暂未在雄安新区有任何规划

2019-10-16 02:46 来源:中国质量新闻网

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  “合资自主这种东西叫做挂羊头卖狗肉,这怎么能算自主呢?”赵福全直言,这绝对是中国特色的乱象,让合资老掉牙的产品增加了生命力蚕食了自主品牌的生存空间。除了车型外,未来还将有混动车型推出。

具体费用根据车型以到店核算为准。”赵福全希望将他多年的感悟转化为他的新使命,“我希望去影响自主品牌、影响汽车行业、影响国家战略决策。

  手动精英智联型自动精英智联型手动精英智联型自动精英智联型最主要的差别同样是后者采用了自动变速器。此外,高配车型的ACC自适应巡航系统的工作范围由30-150km/h变为了0-150km/h,从而支持了低速跟车、刹停再起步的功能,适用范围更广泛,即便遭遇堵车也不用发愁了。

  座椅舒适性天籁的乘坐舒适性一直为人所称道,这也是天籁一直保持较高水准的地方,后排坐垫够宽厚,而且填充物比雅阁要软一些,另外前排两个座椅都有电动调节功能,主驾座椅还带两向调节的腰托,各方面的照顾都算是比较得当了。而这些实实在在多出来的配置,将会在未来的使用中增加极大的舒适与便利。

全新奇骏相对偏软的底盘调校,对路面颠簸有着很好的过滤效果,拥有电动调节、加热等功能的零重力健康座椅宽大而舒适,椅垫和靠背能够形成对身体的良好支撑,第二排座椅可以前后移动,乘坐者可以通过调整靠背找到最舒适的坐姿。

  再来看看后排的表现,天籁的后排腿部空间和同级别的竞争者们相比,优势还是很明显的。

    4、RadicalSR8LM  时间:6:  又是Radical这个品牌,和上一辆不同的地方在于,名称后面加上了LM两个字母,代表了车辆更加轻盈灵活、更高性能;动力方面,这辆车搭载了Radical自行开发的自然吸气引擎,最大功率460马力;全碳纤车身配合源自LeMans赛车的空气动力学设计,车身净重仅为650kg,极速可达300km/h。宽裕的纵向空间让前两排座椅都有非常宽敞的乘坐空间,第二排座椅的可调项目很多,座椅可以调节仰角,从竖直坐姿到半躺小憩都可以,如果第二排座椅稍微向前挪动一些,在不牺牲第二排乘坐舒适性的前提下,第三排的乘客也可以很得体的落座。

  如果不想太麻烦,也不想提车等待较长时间(选装配置车型往往没有现车),在我国现行市场规律下,参照厂家给出的车型购买也行,但不一定能完全满足每个消费者的需求。

  比如一个人可以拿起50千克的物体,20千克的负重对于他来说压力就不算太大,10千克当然就会更加轻松自如。新车外观介绍:

  凤凰网汽车讯3月22日,车和家今日宣布完成30亿人民币B轮融资,此次融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投,老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投,泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。

  当然,在配置方面的差异就会比较明显了,根据车型不同,锐界共设置了5座和7座,两驱和四驱版本供消费者挑选。

  同时,云度方面给出了参考价格。自然吸气发动机技术历经市场检验,已经非常成熟可靠;且相比涡轮增压,自然吸气发动机对油品的要求并不挑剔,这对喜欢户外越野的消费者来说显然更加合适。

  

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资料显示,北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别,百度此次率先拿到的5张T3牌照是国内迄今颁出的最高级别。

陈浩杰 杨舟 明大军 李欣莹 | 《财经国家周刊》记者

发布日期:2019-10-16

“一带一路”犹如闪耀的彩练,正在串联起众多中国企业和沿线国合作方。

在法国,将客车的低入口、高地板改成当地习惯的低入口、低地板,这项几乎对整车重新设计的改装,让宇通客车赢得了客户和乘客的信赖;

在印度,从街头飞饼摊到电影海报上都挂着二维码,蚂蚁金服让当地人的生活变得更加便捷和智能;

……

不同版本的故事正在世界各个角落上演,故事背后共同的书写者,是一批深耕细作、放眼全球的中国出海企业。借助“一带一路”,这些先行者正在全球各地为中国企业赢得越来越多的掌声,并带动更多的相关国家企业,搭乘“一带一路”的顺风船浩荡远行。

以东方智慧为全球发展探寻解决之道,习近平主席提出的“一带一路”倡议,在世界范围内引发广泛共鸣。2019-10-16,“一带一路”倡议写入第71届联合国大会决议。今年3月17日,联合国安理会通过第2344号决议,载入“构建人类命运共同体”理念,呼吁通过“一带一路”建设等加强区域经济合作。

“中国的发展得益于国际社会,也愿为国际社会提供更多公共产品。我提出‘一带一路’倡议,旨在同沿线各国分享中国发展机遇,实现共同繁荣。”在2016年G20杭州峰会上,习近平如是道出初心。

“一带一路”倡议虽然来自中国,但成效惠及世界。3年多来,“一带一路”建设规模从小到大、范围由点到面、领域由浅入深,成为全球经济最值得期待的亮点之一。习近平在今年年初世界经济论坛年会上指出,已经有100多个国家和国际组织积极响应支持,40多个国家和国际组织同中国签署合作协议,“一带一路”的“朋友圈”正在不断扩大。

对中国企业而言,“一带一路”也给其全球业务拓展带来了史无前例的机遇。截至今年年初,中国企业对沿线国家投资达到500多亿美元,一系列重大项目落地开花,带动了各国经济发展,创造了大量就业机会。

“一带一路”国际合作高峰论坛将于今年5月14日至15日在北京举行,这是今年我国重要的主场外交活动,更意味着“一带一路”建设驶入新航程。踏上“一带一路”的中国企业,“走出去”的壮丽画卷也将持续展开。

 

从单纯买卖到合奏曲

在中车株洲电力机车有限公司董事长周清和看来,中国企业“走出去”,并成为受人尊敬的国际化公司,合作、互惠、共赢是关键。

4月11日,中车株机与马来西亚交通部在长沙签订两款“米轨”(1米宽轨距)动车组购销合同,包括13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组。本次马方采购的9列现代超级动车组全部在马来西亚当地生产。

动车组实现本土化生产,无论是对中车株机还是马来西亚当地,都是一个具有里程碑意义的事件。而这背后,则是曲折绵长的“恋爱”故事。

2009年底,面向全球采购动车组的马来西亚交通部第一次到访中车株机,实地考察后,将一份近40亿元人民币的城际动车组合同订单抛给了中车株机,并提出了一系列交货要求。

2011年,城际动车组首列车下线,中车株机在规定的短时间内实现了交货承诺。与此同时,为了给城际动车组提供全方位的维护保养,中车株机还设立了我国首家海外轨道交通“4S”店(吉隆坡维保公司)。由此开始,双方进入了“热恋”。

开展合作近八年,尤其是“一带一路”倡议提出后的3年多来,双方越走越近:中车株机在马来西亚设立了两家子公司和一家合资公司,收获了总计超过90亿元人民币的订单;而对马方来说,当地轨道交通获得了极大改善,吉隆坡最繁忙的南北城际线运营,发车间隔由以往的30分钟缩短至7.5分钟,此外,还为当地解决了大量就业。

许多中国企业出海,正是通过这种与合作方的共同成长,不断双频“共振”,由单纯的买卖关系变成了双方的合奏曲。

从泰国首都曼谷向西南驱车大约100多公里,是一个面向中国企业的罗勇工业园。这个泰国唯一的泰中合作工业园目前共有80多家企业入驻,累计投资超过25亿美元,解决了泰国本地2万多人就业。

罗勇工业园总裁徐根罗介绍,中国企业帮助泰国当地实现了产业升级。比如,近年来生产光能板的企业不断入驻园区,填补了泰国的技术空白,受到了泰国市场的热烈欢迎。

而入驻园区的中国企业也被注入更强劲的发展动力。2016年,泰国政府提出了“泰国4.0”高附加值经济模式。“泰国4.0”战略项目紧扣泰国政府优先推动东部经济走廊(EEC)建设的目标,目的是使其成为东盟最先进的经济发展中心。罗勇工业园正位于这个东部经济走廊之中,园区内企业抓住这一机会,不断借力发展。

德晋昌光电科技(泰国)有限公司早在2007年就在泰国办厂。“以前我们做铜导体,在太阳能工厂进到园区后,我们也开始做铜的焊带,这对我们的业务也是提升。”该公司总经理周利斌说,他们入泰以来一直在享受泰国的“8年免除、5年减半”的企业所得税优惠政策,而“一带一路”倡议实施以来,园区不断吸引优秀大企业入驻,产业链不断延伸,他们也实现了产品调整和升级。

 

更有质量的“走出去”

4月17日,宝钢股份官网显示,宝钢股份核电用钢成功中标中国自主三代核电技术首个海外输出项目——巴基斯坦卡拉奇项目。该项目于2015年8月正式开建,是中国自主三代核电技术“华龙一号”首次走出国门,标志着中国成为能独立出口三代核电技术的国家之一。

核工业是高科技战略产业,是国家安全的重要产业基石之一。当前,以高温气冷堆技术为代表的中国第四代核电技术已走在世界前列,核电“走出去”为国家力推。以自主研发为基础、以技术输出为龙头,带动工程设计、装备制造、工程建造、运营服务等核电产业链集成“走出去”,既提升了中国核电产业的国际竞争力,也帮助更多国家享受到了更安全、更先进的核电技术带来的福祉。

李克强总理在今年政府工作报告中提出,要扎实推进“一带一路”建设。深化国际产能合作,带动我国装备、技术、标准、服务走出去,实现优势互补。

相比动车组、核电等中国优势产业,更多中国企业出海需要面对全世界同行的激烈竞争,需要通过提升质量、优化服务等方式赢得信赖,从简单的卖产品不断延伸到卖技术、服务、标准等,实现更有质量的“走出去”。

宇通将国内客车常用的低入口、高地板,改成欧洲更为普遍的低入口、低地板,就是为了让乘客有更好的乘车体验。不过,传统客车改成低地板尚且不容易,涉及电池布局的纯电动改为低地板则更加艰难,几乎相当于重新设计一款车。为了这项技术改进,宇通客车耗时18个月。

对此,宇通的法国经销商DCG公司CEO皮埃尔先生颇为吃惊和感动:“要知道对于欧洲客车制造商来说,3~5年才能设计一款新产品,改进一款产品也要相当长时间。”虽然这项改进费时费力,但却让经销商和客户充分体验到了宇通的实力和对客户的诚意。

宇通客车海外营销部常务副总经理常浩介绍,在开拓海外市场的同时,除了出口产品,宇通还积极与当地开展产能及技术合作。一方面,实现了优势产能“走出去”,完成了由产品出口到技术出口、标准输出,提升中国优势产业国际竞争力;另一方面,也带动了一部分国家提升当地工业化水平,实现了“一带一路”共商共建、合作共赢的倡导目标。

 

二维码的他乡之旅

作为“一带一路”的建设者,越来越多的中国企业不仅为沿线国家带去资金、产品、基础设施等,更通过技术出海的方式,帮助当地合作伙伴提高技术能力,培养当地人才,促进当地经济发展。

拥有支付宝、领跑国内第三方支付的蚂蚁金服,是技术出海的典型企业。目前蚂蚁金服输出技术的国家已有印度、泰国、菲律宾、印尼等,与当地合作伙伴共同打造本地版支付宝,促进跨境贸易,帮助建立面向本地的普惠金融基础设施。

“在部分海外新兴经济体中,个人及小微金融服务市场基础设施普遍欠发展,通过技术输出进行海外拓展是更好选择。”蚂蚁金服相关负责人告诉《财经国家周刊》记者,为当地合作伙伴提供技术,最直接的好处是能为他们节省5-8年的研发成本和发展时间。蚂蚁金服自主研发的安全风控技术、防欺诈技术、反洗钱技术等,合作伙伴都可以直接使用。

尽管拥有较为成熟的技术和丰富的国内市场经验,置身海外发展,对于蚂蚁金服来说也并非易事。对于当地消费习惯的熟悉和引导,对于风土人情的适应和调整,蚂蚁金服每到一处都不得不做足功课。

蚂蚁金服国际事业部技术总监熊务真说,出海不仅是技术的出海,还有模式的出海,很多原本在国内运行得非常好的模式,到了具体的国家仍要做出调整,需要构建不同的实现细节。

2015年2月,蚂蚁金服与印度一家电子钱包公司Paytm展开战略合作。为帮助Paytm解决技术难题,蚂蚁金服持续派驻专家团队每周飞赴德里卫星城的Paytm总部。一支由20名跨部门专业人员组成的团队,在技术、风控、产品、运营等环节,共同与Paytm员工展开日常工作。Paytm也不断派出大量技术和管理人员到杭州的蚂蚁金服总部,全面学习互联网金融业务。蚂蚁金服高级技术专家张敏说,合作过程中本土化很重要,“我们彼此只做自己最擅长的。”

比如,Paytm产品经理提出了一个用户体验的痛点,印度不少地方网络不稳定,用户在用银行卡充钱到Paytm账户上会有迟滞,可能已经收到短信说银行卡里的钱已经转到Paytm账户上了,但是打开账户发现并没有收到这笔钱。这位产品经理提议,只要用户接到信息钱从银行转出去,Paytm就先垫付这笔钱到Paytm账户上。“这个提议一经确认,蚂蚁工程师就要为他们调试优化防欺诈系统,从技术上进行产品完善。”

许多印度人最重要的娱乐是看电影,一到周末,全家都去电影院,但看什么电影、什么场次,往往要到电影院才能决定,临时排队需要耗费一两个小时的时间。蚂蚁工程师建议Paytm上线在线买票功能,一开始,对方很犹豫,“他们更喜欢直接到现场,有一种惊喜感。”但蚂蚁工程师认为,印度经济在不断发展,印度中产阶层也在不断扩大,时间和便捷性会是稀缺品。最终,Paytm上线了这一功能。Paytm在电影海报上铺上了二维码,扫一扫就能直接订票。由于这一措施得力,仅仅上线一个月的时间,印度有六分之一的电影票就通过Paytm的合作伙伴在网上销售出去。在用户体验上,Paytm走在了中国伙伴前面,用户只要在电影院入口处让工作人员扫扫二维码,不用取票就能入场。

2016年6月Paytm开始在印度推广二维码,目前Paytm接入的线下商户超过600万,是全印度各种银行卡和收单POS机总和的5倍多,扫码支付也已成为印度人的生活方式。在印度街头,当地人用手机打“突突车”,在餐馆买单,在加油站加油,甚至随便一个飞饼摊上,也都挂着一个二维码,和国内红火的移动支付看上去并无两样。

         

本土员工管理“艺术”

山东电建三公司是国内最早在海外承揽EPC工程的电力建设工程公司,已在亚、非、欧三大洲的15个国家和地区,承揽了34个大型电站EPC项目,总合同额超过230亿美元,累计带动国产机电设备出口超过400亿元人民币。

这家公司的相关负责人告诉《财经国家周刊》记者,实施本土化战略是公司的一贯做法,以此带动了大量的当地劳动力就业和社会经济的快速发展。

以巴基斯坦卡西姆港2×660MW燃煤电站项目为例,作为“中巴经济走廊”首个落地实施的能源类项目,项目部共聘请巴方管理人员213人、施工人员1627人。据估算,项目自身及带动相关单位的纳税总额占卡拉奇当地纳税总额的近十分之一。

在与相关国家社会文化的碰撞与交流中,企业沾上更多的“泥土味”。这有助于提高当地人民对中国企业的认同感。员工本地化是绝大多数中国企业“走出去”后的选择。由于生活习惯、文化风俗等不同,员工本地化自然面临不小的挑战。不少企业对此使出了各种招数。

“第一节,扩胸运动,现在开始……”在位于罗勇工业园内的一间专门的舞蹈室内,几个中策橡胶的泰籍员工在一名懂中文的泰籍员工带领下,一板一眼地做着广播体操。他们将代表中策泰国公司去中国参加总公司的广播操比赛。

中策橡胶是世界十强轮胎企业之一,2014年9月中策泰国公司成立,10月开始打桩建厂,2015年5月就造出了第一条轮胎,一共只用了180天。中策泰国公司总经理陈华对此很是自豪,“180天,我们可以说在泰国业内创造了一个奇迹,第一年我们就实现了盈利。”

回忆起2014年初来的时刻,陈华说当时遇到了很多没有预料到的困难,刚来泰国的时候,厂区里还是一片黄土,他们只得租了十多个集装箱,用来办公、吃饭。泰国天气非常热,雇佣的泰国厨师中途还突然离职,每天都得自己做饭。“我还记得那时候吃饭,一眼望过去全是密密麻麻的苍蝇。”

虽然泰国劳动力成本低于中国,但在陈华看来,不少当地人比较随性,有的想不来上班就不来了,频繁换人也增加了公司培训成本。为此,陈华反复与当地员工沟通,解释缺勤会导致影响生产线等损失,且给员工增加全勤奖励。同时,为了让泰国员工和公司增进互信和认同,公司还不断选派员工去中国参加总公司活动。

 

加码“软实力”

非洲东部的肯尼亚是世界上最大的野生动物中转站,一年一度的东非野生动物大迁徙吸引了全世界的游客。目前,一个野生动物观测站正在当地建设中。这个观测站的出资方之一,是来自中国的三胞集团。

“三胞集团的业务虽然尚未到达那里,但公益活动已经先行。”三胞集团新闻发言人花贵侃告诉《财经国家周刊》记者,早在2015年10月,三胞集团董事长袁亚非与英国威廉王子共设了野生动物保护基金,一期项目在非洲的肯尼亚和博茨瓦纳建设两个野生动物观测站和培训中心。

除了建设中的肯尼亚观测站外,正在推进的工作还有在南非开展的区域学习中心项目,这一项目与南非野生动物学院合作,为分布在南非许多地区的学习中心提供资金支持。

做公益,只花钱不挣钱,看上去是赔本买卖,但袁亚非对此有着清晰的认识。在他看来,公益活动远不是赔本买卖,公益活动融入当地文化,让三胞集团在海外获得了更多的认同。在“一带一路”倡议的引领下,通过文化交流、国际公益活动等,融入当地社会,提升品牌形象,提高了企业在当地民众中的认知度,可以让企业的出海之路更加顺畅自如。

今天的中国已经把生态文明放在了前所未有的高度。在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中,中国政府明确表示在投资贸易中要突出生态文明理念,加强生态环境、生物多样性和应对气候变化合作,共建绿色丝绸之路。

环保本身也是全球性问题,需要全球共同努力行动。而“一带一路”建设,正是聚合这些行动的一个重要纽带。

来源:瞭望智库

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